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而在此之前，公司部分董监高自2018年12月份开始已经进行过减持。截止于目前，公司董监高的减持情况如下：据Wind资料统计，自2018年末至今，公司董监高合计减持公司股份数量315.22万股，减持参考金额为4，938.82万元。另外，8月10日公司发布公告，2017年股权激励计划授予股票期权第二个行权期行权条件和授予限制性股票第二个解锁期解锁条件已经成就，同意符合条件的 231名激励对象行权，对应的股票期权行权数量为28，219，110份，行权价格为5.0604元/股。本次2，821.91万股行权股票将在8月15日上市流通，占解禁后流通股的1.04%。若以8月14日收盘价10.36元/股计算，解禁参考市值约2.92亿元。本次激励对象以及行权的股份数量如下：

“目前行业的自律检查工作进入收尾阶段，通过这一轮的现场合规检查，各地监管部门对行业整体风险情况更为清晰，所以在文件中我们看到，全国网贷整治办对网贷机构进行了明确分类，‘绘制风险图谱，明确任务清单’，并针对各类风险情况给予具体监管措施。”方颂表示。

“在银行贷款市场报价利率（LPR）报价中，资金成本占比超过70%。只有有效控制负债体系融资成本，才更有利于引导LPR下行。此次监管层对于结构性存款的规范，其中最重要目标是通过引导负债成本下行，实现降低实体经济融资成本。” 民生银行金融研究中心主任王一峰预测，乐观估计，若“假结构”全面整改，则目前10万亿元量级的结构性存款付息成本有望下降2.1%，能够明显推动银行体系负债成本下降超过10bp。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陶然来源：中国日报6月17日22时55分，四川宜宾市长宁县发生6.0级地震。据应急管理部消息，截至18日8时30分，地震已造成12人死亡，125人受伤，地震还造成部分房屋、道路、电力、通讯等设施受损。

王云石在分析2019-2020年最终新能源汽车积分单价的高低时，他列举了三大因素：1）中国新兴新能源汽车企业能否在短期内生产销售大批顾客中意的产品；2）合资企业能否高速转向；3）中国2021年和以后的积分政策有多严格。若放宽视野，沿着李书福关注的方向从传统造车集群扩大到新能源造车新势力，则会发现当下的治理面不仅是要清退已有僵尸车企，更要关注当下金融风投在新能源汽车集体进场时所造成的不确定性。

有观点认为，2019年将是造车新势力的“生死年”。大浪淘沙、行业洗牌后，悲观人士认为，造车新势力最后留下的可能只有2、3家，乐观一点的认为，留下的企业将不过5、6家。尽管本土造车新势力正在遭受重重质疑和挑战，但整体来看，中国新能源汽车市场仍然拥有非常可观的发展前景，据咨询机构德勤最近的报告显示，到2030年，中国新能源汽车产销量将达到1700万辆，其中，纯电动车产销量为1500辆。特斯拉启动国产正是看准了中国市场的广阔潜力。